管道支吊架在運(yùn)行初期較多發(fā)生的問題有以下幾個(gè)方面：
a、彈簧支吊架的工作高度與設(shè)計(jì)值不符，即管道的實(shí)際位移與理論計(jì)算位移有差異。
對于這種情況，應(yīng)從以下兩個(gè)方面來分析。其一是從外部環(huán)境來分析，查管道周圍是否有阻礙管道自由熱膨脹的情況;其二是責(zé)成設(shè)計(jì)人員核算是否計(jì)算錯(cuò)誤。某現(xiàn)場加氫精制裝置的一管道，
根據(jù)管道或設(shè)備支吊安裝布置圖、明細(xì)表，清點(diǎn)核實(shí)恒力彈簧支吊架型號及其安裝位置。
用鋼絲繩等工具吊起恒力彈簧支吊架(注意其中起重吊耳只起輔助作用)，按要求將其固定或吊裝于鋼 梁或吊架上。將吊桿螺栓的上端與恒力彈簧支吊架本體的松緊螺母連接，下端與被吊的管道或設(shè)備連接，旋轉(zhuǎn)松緊螺母
管道支吊架是由一個(gè)或幾個(gè)零部件構(gòu)成的組件。這些零部件通常是成批生產(chǎn)的，可稱為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。圖1所示為典型的支吊架標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。支吊架部件通常分為管道連接部件(簡稱管部)、功能件、中間連接部件(簡稱連接件)和承載結(jié)構(gòu)生根部件(簡稱根部)四類。
管道和低溫管道的滑動(dòng)或固定管托的安裝滑動(dòng)和導(dǎo)向型式的紅松木管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦，以減小摩擦系數(shù)，降低管道在變形或移位時(shí)，管架對管道的束縛應(yīng)力，并且盡量避免管托與管道之間的相對位移
汽水管道的設(shè)計(jì)主要是按其靜強(qiáng)度考慮的，雖然在管道支吊架間距的選取方面兼顧了管道的振動(dòng)特性，但通常并不做動(dòng)力分析，一般采取出現(xiàn)了振動(dòng)問題再處理的事后處理策略。
雖然原管規(guī)及78應(yīng)規(guī)早已經(jīng)被現(xiàn)行的96管規(guī)及90應(yīng)規(guī)所替代，與此相應(yīng)的管道支吊架設(shè)計(jì)手冊中的相關(guān)部分內(nèi)容也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行必要的修改。但是由于該手冊中的主要內(nèi)容是管道支吊架零部件，目前仍被國內(nèi)電力設(shè)計(jì)和建設(shè)單位普遍使用
實(shí)際管系的管道支吊架零部件重量效應(yīng)對彈簧型號、管道應(yīng)力及管系振動(dòng)特性的影響并不大,一般不會造成彈簧型號的改變,但會造成彈簧載荷的改變從而引起工作點(diǎn)的變化,必然造成安裝彈簧時(shí)的載荷調(diào)整,常規(guī)的只進(jìn)行一次應(yīng)力計(jì)算的方法雖已具備相當(dāng)?shù)木?但無法求出彈簧的精確工作點(diǎn)和安裝點(diǎn);
彈簧支吊架用彈簧應(yīng)滿足以下要求：
（1）表面不應(yīng)有裂紋、折迭、分層等缺陷，彈簧材料應(yīng)滿足60Si2MnA鋼的技術(shù)要求；
（2）彈簧兩端應(yīng)有不少于3/4圈的拼緊圈，兩端應(yīng)磨平，磨平部分不少于3/4圈。
合理的管道支吊架間距應(yīng)該是在滿足管道的強(qiáng)度條件、剛度條件、防報(bào)以及合理分配支吊架荷載的前提下，盡量減少立吊架的數(shù)量。現(xiàn)提出如下幾點(diǎn)建議。
a 在設(shè)計(jì)管道時(shí)應(yīng)根據(jù)管道內(nèi)工質(zhì)種類、設(shè)計(jì)流速以及實(shí)際工作特點(diǎn)，判斷管道是否存在振動(dòng)的可能。對于可能產(chǎn)生振動(dòng)的管道，調(diào)整管道支吊架間距或設(shè)置必要的橫向約束。建議水平管道支吊架間距的確定采用筆者推薦的計(jì)算方法，并在設(shè)計(jì)圖紙中要求管道接頭的焊縫不應(yīng)設(shè)在水平管道任意2個(gè)支吊架的中點(diǎn)上。
保冷管托的防腐處理，噴漆，鍍鋅。供應(yīng)保冷管托：使用于固定木托和管道的安裝架接作用、并能做消防管道安裝。本廠專業(yè)精制新型防腐環(huán)保保冷管托,用上等木材為材料,在傳統(tǒng)木托碼的基礎(chǔ)上經(jīng)過設(shè)計(jì)改良,內(nèi)部結(jié)構(gòu)嚴(yán)密,空氣對流少,木材已浸泡過防腐劑,表面涂上防水漆,具有防蟲蛀、不吸水、防震、隔熱、保溫等特點(diǎn)。
